YZ250F

Вслед за старшей моделью новый YZ250F получил модернизированную тормозную систему – с более жестким передним двухпоршневым суппортом и новыми колодками с повышенной адгезией. И передний, и задний тормозные диски тут лепесткового типа – максимально легкие и эффективно самоочищающиеся от грязи. Инженеры Yamaha настроили тормозную систему YZ250F для предельно четкой обратной связи, что критически важно при интенсивном торможении на скользком грунте. 

Как и старшая модель, YZ250F комплектуется пружинно-гидравлической картриджной вилкой KYB серии SSS (Speed Sensitive Suspension). Ее особенность в том, что характеристики демпфирования меняются в зависимости от скорости хода поршня на сжатие и отбой – так что и профессиональные, и начинающие спортсмены будут чувствовать себя за рулем новинки Yamaha одинаково комфортно. Сзади у YZ250F используется энергоемкий моноамортизатор KYB, установленный в рычажной системе. Разумеется, и передняя, и задняя подвеска полностью регулируемые, так что всегда есть возможность подстроить мотоцикл под свой уровень езды и условия трассы.

Мотоцикл создан на базе диагональной алюминиевой рамы – компактной и легкой, но при этом жесткой на скручивание и готовой к высоким нагрузкам. Конструкция рамы YZ250F во многом похожа на таковую у старшего YZ450F, однако значительно отличается в деталях: здесь другая геометрия, иная толщина несущих труб, изменены точки крепления двигателя. В отличие от стальных рам кроссовых мотоциклов европейских марок, алюминиевая конструкция Yamaha обладает неизменно стабильными характеристиками – вне зависимости от типа трассы, скорости езды и других факторов, под действием которых стальной дуплекс имеет свойство немного «играть». 

Необычная конструкция двигателя и нетрадиционная компоновка YZ250F позволили инженерам Yamaha переосмыслить эргономику модели, чтобы спроектировать ее, что называется, с чистого листа. Поскольку бензобак перенесен под сиденье, ближе к центру масс YZ250F, а заливная горловина спрятана под специальной накладкой, размещенной заподлицо с сиденьем, ничто не мешает спортсмену перемещаться по мотоциклу при активном пилотировании. В том числе – придвигаться максимально вперед к рулю, для лучшей загрузки переднего колеса в поворотах. 

• Полностью регулируемая подвеска KYB®
• Эффективная система жидкостного охлаждения двигателя с радиаторами увеличенного объёма
• Доработанная 5-ступенчатая коробка передач и многодисковое сцепление увеличенного диаметра
• Оптимизированная эргономика: изменённый профиль сиденья, новые пластиковые облицовки, другая форма топливного бака.
• Эффективная тормозная система с лёгкими дисками лепесткового типа
• Облегчённые колёсные диски

Система жидкостного охлаждения двигателя YZ250F гарантирует оптимальный тепловой режим работы мотора даже при боевом использовании мотоцикла. Модель 2019 года комплектуется более эффективными радиаторами увеличенной площади, которые точнее спозиционированны в соответствии с направлением набегающего потока воздуха. Внутри двигателя YZ250F используется более производительный новый водяной насос с обновлённой крыльчаткой.

Инновационная архитектура 250-кубового 4-клапанного двигателя Yamaha YZ250F с обратным наклоном цилиндра и инвертированным расположением впускной/выпускной систем обеспечивает близкую к эталонной централизацию масс мотоцикла. Этой концепции подчинена вся компоновка новинки Yamaha: так, например,  выходящий с «неправильной» стороны двигателя патрубок делает полный оборот вокруг цилиндра, что позволило японским инженерам сдвинуть глушитель вперед, ближе к центру масс. Следовательно – лучше управляемость мотоцикла и проще его контроль. Еще один плюс необычной архитектуры двигателя YZ250F – почти вертикальный, длинный и прямой впускной патрубок, расположенный в передней части модели, за счет чего была повышена эффективность системы питания и улучшен отлик мотора на движение ручки газа.

Двигатель Yamaha YZ250F оснащен компактным электростартером, который помогает сберечь драгоценные секунды и, главное, силы райдера, если мотор заглох на трассе. Стартер питается энергией миниатюрной и почти невесомой литий-ионной батареи, так что вся система запуска мотора нового YZ250F не намного тяжелее кик-стартера, использовавшегося несколько лет назад.

Своевременное обслуживание воздушного фильтра важно для любого мотоцикла, а для кроссового YZ250F и вовсе критично. Ведь с учетом специфики эксплуатации внедорожных моделей серии YZ их воздушный фильтр требует постоянного внимания. И если в случае с моделями конкурентов банальная промывка и пропитка фильтрующего элемента превращается в непростой квест, требующий навыков и ручного инструмента, то в варианте Yamaha YZ250F все намного проще. Добраться до воздушного фильтра, расположенного у рулевой колонки под пластиковой панелью, можно за пару минут, а для того, чтобы вынуть его, не нужны ни отвертка, ни ключи! Что удобно в том числе и просто для оценки состояния фильтрующего элемента.